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die Stückzahlen bescheiden bleiben. Allerdings war der Kraftstoffverbrauch dieser Motoren sehr hoch, weshalb ab 1912 nur noch Dieselmotoren in deutsche U-Boote eingebaut wurden. Er besaß neben dem Arbeitszylinder noch einen Pumpenzylinder für die Spülung und arbeitete mit einer Flammenzündung. Zwei solche 6-Zylinder-Motoren waren auch in das erste deutsche U-Boot "SM U1" eingebaut, das heute im Deutschen Museum in München besichtigt werden kann.

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